Mazda CX-60: Επίδειξη δύναμης

Πιστή στην υπόσχεσή της η Mazda έκανε τα αποκαλυπτήρια του νέου της SUV το οποίο αν και σχεδιαστικά αποπνέει οικειότητα μιας και υπακούει στο σχεδιαστικό κώδικά Kodo, αποτελεί ένα ολοκαίνουριο μοντέλο στην αθέατη πλευρά του οποίου παρεπιδημεί η νέα, πισωκίνητη αρχιτεκτονική με την ονομασία Multi Solution Scalable Architecture.

Χάρη στο παραπάνω δάπεδο το CX-60 υποδέχεται μια plug-in υβριδική έκδοση η οποία συνδυάζει ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων με ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρία 17,8 kWh. Σύμφωνα με τις συστάσεις η συνδυαστική ισχύς του συνόλου ανέρχεται σε 325 ίππους και 500 Nm ροπής καθιστώντας το συγκεκριμένο μοντέλο το ισχυρότερο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Mazda.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το plug-in υβριδικό μοντέλο υπόσχεται επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα στη συνδυαστική λειτουργία του συνόλου ενώ η μέγιστη ταχύτητα διαμορφώνεται σε 200 χλμ./ώρα. Σε ηλεκτρική λειτουργία η τελευταία περιορίζεται σε 140 χλμ./ώρα για λόγους εξοικονόμησης ενέργειας ενώ η μπαταρία μπορεί να εξασφαλίσει 63 χλμ. κίνησης με την αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας.

Με μήκος 4,75 μέτρα, πλάτος 1,89 και ύψος 1,67, το CX-60 είναι μεγαλύτερο από το γνωστό CX-5 ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι έπεται και επταθέσια έκδοση με την ονομασία CX-80 η οποία αναμένεται σε δεύτερο χρόνο.

Προς το παρόν η Mazda δεν έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες για τα άλλα δύο σύνολα με τα οποία θα είναι διαθέσιμο το CX-60 αν και είναι δεδομένο ότι εκτός από την plug-in υβριδική έκδοση, το ιαπωνικό SUV θα είναι διαθέσιμο με κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων και diesel 3,3 λίτρων επικουρούμενους από ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt.

Aνεξαρτήτως έκδοσης, το CX-60 εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων πολύδισκου συμπλέκτη. Στην περίπτωση της plug-in υβριδικής έκδοσης το ηλεκτρικό μοτέρ ενσωματώνεται στο σύστημα μετάδοσης, εξασφαλίζοντας υψηλότερη απόκριση. Επίσης να σημειωθεί ότι παζλ συμπληρώνεται από σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας.

Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του μοντέλου, το εσωτερικό δείχνει να συνηγορεί στην πρόθεση της Mazda να αναδειχθεί σε premium κατασκευαστή. Κυριαρχούν οι δύο οθόνες για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το infotainment, αμφότερα με διαγώνιο 12,3 ιντσών. Σε αντίθεση με την τρέχουσα τάση, η ιαπωνική φίρμα έχει διατηρήσει ορισμένους φυσικούς διακόπτες ενώ το σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης είναι διαχειρίσιμο μέσω του γνωστού περιστροφικού επιλογέα που χρησιμοποιεί η Mazda στην πλειονότητα των μοντέλων της.