Η ενασχόληση της ιταλικής φίρμας με τα V12 hypercars ξεκινά από καταβολής Miura και συγκεκριμένα το 1966, με την Lamborghini να φροντίζει για κάθε ένα από τα τέσσερα V12 μοντέλα που ακολούθησαν έκτοτε, να παραμένουν πάντα στο επίκεντρο, αποπνέοντας μια αίσθηση υπεροχής, παρά την μακρά παραμονή τους στην αγορά (η Aventador πρωτοεμφανίστηκε το 2011).
Πλέον ωστόσο ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για την αντικατάσταση της Aventador και τη διαδοχή της από ένα μοντέλο που δεδομένα θα αξιοποιήσει κάποιου είδους ηλεκτρική τεχνολογία.
Παρά τις δραστικές αλλαγές, μερικά πράγματα παραμένουν σταθερά όπως το χαρακτηριστικά σφηνοδειδές σχήμα του νέου μοντέλου που θα διαδεχθεί την Aventador και που είναι συνυφασμένο με την Lamborghini.
Στις λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν στη σχεδίαση, συγκαταλέγονται τα εμβόλιμα στο καπό φωτιστικά σώματα και η αφθονία σε εισαγωγές αέρα. Αυτό ξεχωρίζει επίσης είναι οι θηριώδεις δαγκάνες των φρένων ενώ στο πίσω τμήμα διακρίνονται οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης με ένα σχεδιασμό ανάλογο της Aventador.
Tην εικόνα συμπληρώνουν οι αιχμηροί τριγωνικοί καθρέφτες, η χαρακτηριστική οροφή με την διπλή καμπύλη, τα τραπεζοειδή φώτα φρένων και ο επιβλητικός αεροδυναμικός διαχύτης ο οποίος φιλοξενεί τις τετραγωνισμένες απολήξεις της εξάτμισης και συνδυάζεται με ένα ενεργό spoiler.
Σε ο,τι αφορά το μηχανικό σύνολο, όπως έχει δηλώσει κατά το παρελθόν ο Stephan Winkelmann, ο διάδοχος της Aventador θα αξιοποιήσει ένα υβριδικό σύνολο με πρωταγωνιστή ένα V12 κινητήρα, σχεδιασμένο από λευκό χαρτί.
Ο Ζέλσον Μαρτίνς σκόραρε κόντρα στη Λαμία και έδωσε το τρίποντο αλλά μέχρι τότε ήταν ο Τζολάκης που κράτησε τον Ολυμπιακό στο παιχνίδι, συνεχίζοντας το σπουδαίο φετινό σερί.
Οι Γλύξμπουργκ επέλεξαν για επίθετο το «De Grece», το οποίο παραπέμπει σε αξίωμα και δείχνει την εμμονή τους με τον τίτλο, τον οποίο ο ελληνικός λαός τους αφαίρεσε με το δημοψήφισμα του 1974.
Ζούμε σε μια εποχή με γρήγορους και έντονους ρυθμούς, που πολλά πράγματα μπορούν να φέρουν την καθημερινότητά μας άνω κάτω. Για αυτό ο αυτοέλεγχος είναι σημαντικός.
