Ήταν 29 Οκτωβρίου 1959 όταν το αεροπλάνο που εκτελούσε το απογευματινό δρομολόγιο της νεοσύστατης τότε Ολυμπιακής Αεροπορίας από την Αθήνα προς τη Θεσσαλονίκη κατέπεσε λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Ελληνικού, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 18 άτομα (τριμελές πλήρωμα και 15 επιβάτες).
Αυτό υπήρξε το πρώτο δυστύχημα στην ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας, της εταιρείας που είχε ιδρύσει ο περίφημος Αριστοτέλης Ωνάσης.
Το χρονικό του δυστυχήματος
Το αεροπλάνο, ένα ελικοφόρο DC-3 τύπου Ντακότα, με πιλότο τον απόστρατο σμήναρχο της Πολεμικής Αεροπορίας Αναστάσιο Καλοβυρνά, αναχώρησε από το αεροδρόμιο του Ελληνικού με δεκάλεπτη καθυστέρηση, στις 17:10.
Εκτελούσε την πτήση 214 προς Θεσσαλονίκη, με τριμελές πλήρωμα και 15 επιβάτες, από τους οποίους δύο ήταν Αυστριακοί.
Δύο λεπτά μετά την απογείωση του αεροσκάφους ο κυβερνήτης ανέφερε το «έχειν καλώς» μέσω του ραδιοτηλεφώνου στον πύργο ελέγχου, ενώ είχε την υποχρέωση, σύμφωνα με τους τότε κανονισμούς, να έρθει σε επαφή με το στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τανάγρας για να ενημερώσει για την πορεία του μέχρι τις 17:25.
Η εν λόγω επαφή δεν έγινε την προκαθορισμένη ώρα. Ωστόσο, ο αρμόδιος αξιωματικός της Τανάγρας δεν ανησύχησε, καθώς υπέθεσε ότι ο κυβερνήτης δεν είχε επικοινωνήσει ακόμη εφόσον η πτήση είχε ξεκινήσει με καθυστέρηση.
Όταν όμως πέρασε η ώρα και ο κυβερνήτης του DC-3 δεν έδωσε κανένα σημείο ζωής, τότε σήμανε συναγερμός.
Η αρμόδια υπηρεσία της Ολυμπιακής Αεροπορίας μάταια προσπαθούσε να επικοινωνήσει με το αεροπλάνο.
Τα κακά νέα δεν άργησαν να φθάσουν.
Το σοκαριστικό θέαμα
Ένας βοσκός είδε το Ντακότα της Ολυμπιακής να πέφτει τυλιγμένο στις φλόγες μεταξύ της Αυλώνας και της Μαλακάσας και ειδοποίησε τη Χωροφυλακή και εκείνη τις αρμόδιες Αρχές.
Το θέαμα στο σημείο της πτώσης ήταν αποτρόπαιο.
Τα πτώματα των επιβατών ήταν καμένα και διαμελισμένα, και τα περισσότερα ήταν σχεδόν αδύνατον να αναγνωριστούν.
Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, ένα από τα φτερά είχε αποκοπεί και είχε «πετάξει» σε απόσταση 4 χιλιομέτρων από την άτρακτο του αεροσκάφους.
Οι αντιφάσεις και το πόρισμα
Κατά την έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος υπήρξαν αντιφατικές εκτιμήσεις. Η κυβέρνηση Καραμανλή επικαλέστηκε «τις άσχημες καιρικές συνθήκες», ενώ η Ένωση Ιπταμένων Πολιτικής Αεροπορίας θεώρησε «υπεύθυνη την ιδιοκτησία της Ολυμπιακής Αεροπορίας», δηλαδή τον Αριστοτέλη Ωνάση, για «ελλιπή συντήρηση των αεροσκαφών» και «υπεραπασχόληση του προσωπικού» των αεροσκαφών.
Το επίσημο πόρισμα, που εκδόθηκε μήνες αργότερα, υπέδειξε ως βασικό αίτιο του δυστυχήματος τη βλάβη του κινητήρα κατά τη διάρκεια της απογείωσης.
Νέο πλήγμα στο σενάριο δολοφονίας πέντε μωρών από την 24χρονη Ειρήνη Μ. στην Αμαλιάδα. Κρίσιμες οι ιστολογικές εξετάσεις για το ίδιο παιδί που αναφέρεται ότι ήταν υγιές.
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Αλλάζει προς το χειρότερο ο καιρός, με τον διευθυντής της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας, Θοδωρή Κολυδά, να ενημερώνει για τις περιοχές όπου θα σημειωθούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και χιονοπτώσεις
Πολλές εταιρείες επιδιώκουν νομικές ενέργειες κατά της υπηρεσίας που προστατεύει την εργασία, καθώς ο Τραμπ ζυγίζει την αμφισβήτηση της νομικής δομής της, απολύοντας δημοκρατικά μέλη του ΔΣ
Η υποκειμενική φτώχεια στην Ελλάδα είναι υπερδιπλάσια από τον κίνδυνο φτώχειας. Σε τι οφείλεται η απόκλιση; Απαντά το «Δίκτυο για την Καταπολέμηση της Φτώχειας»
Οι εξελίξεις στον ΣΥΡΙΖΑ φέρνουν το ΠΑΣΟΚ στη θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης και το ερώτημα είναι αν θα ανταπεξέλθει στο ρόλο του απέναντι στην κοινωνία.
