Πολλοί από εμάς έχουμε αναβάλει μια επίσκεψη στη Βενετία, φοβούμενοι τα πλήθη τουριστών που κατακλύζουν τους δρόμους και τα κανάλια της καθημερινά.
Κρίνοντας από τη φανερή οικονομική της δραστηριότητα, αυτή η άλλοτε πανίσχυρη πόλη-κράτος σήμερα υπάρχει σχεδόν αποκλειστικά ως προορισμός για φωτογραφίες στο Instagram. Δεν ήταν όμως πάντα έτσι.
Κάποτε οι Βενετσιάνοι δεν είχαν δρόμους, γη ή πόσιμο νερό και παρ’ όλα αυτά κατάφεραν να μετατρέψουν έναν λασπώδη βάλτο στην πιο ισχυρή και πλουσιότερη πόλη της εποχής της.
Η Βενετία στην ακμή της ήταν ό,τι και οι παγκόσμιες πρωτεύουσες, όπως το Λονδίνο και η Νέα Υόρκη, σε μεταγενέστερες εποχές.
Ωστόσο, σε φυσικό επίπεδο αντιμετώπισε προκλήσεις άγνωστες σε αυτές τις πόλεις, που απαίτησαν ποικίλες ιδιοφυείς λύσεις μεσαιωνικής μηχανικής, οι περισσότερες από τις οποίες λειτουργούν ακόμη και σήμερα.
Κατασκευάζοντας την πόλη
Η κατασκευή μιας πόλης σε έλος, ωστόσο, δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Χρειαζόταν περισσότερος χώρος και καλύτερα θεμέλια για να χτιστούν τα κτίρια. Οι τότε άποικοι άρχισαν να σκάβουν κανάλια και χρησιμοποίησαν ξύλινες σανίδες για να ενισχύσουν τις όχθες. Χρησιμοποίησαν μια παρόμοια τεχνική ξύλινων σανίδων για να δημιουργήσουν θεμέλια για τα κτίρια τους.
Οι άποικοι χτυπούσαν χιλιάδες ξύλινους πασσάλους στο λάσπη, με τον κάθε έναν να ακουμπά τον επόμενο, μέχρι που έκοψαν τις κορυφές τους για να αποκαλύψουν μια στερεή ξύλινη πλατφόρμα.
Αυτές οι πλατφόρμες βρίσκονται ακόμη κάτω από πολλά από τα κτίρια που βλέπουμε σήμερα.
Υπάρχουν δύο βασικοί παράγοντες για την αποσύνθεση του ξύλου: το νερό και το οξυγόνο. Όταν οι πάσσαλοι καρφώθηκαν στο έλος, ήταν τόσο περιτριγυρισμένοι από νερό που δεν υπήρχε οξυγόνο για να τους σαπίσει.
Επιπλέον, καθώς τα νερά γύρω από το ξύλο συνέχιζαν να ρέουν, υπήρξε μια αλλαγή στην κατάσταση του ξύλου. Το νερό ήταν μολυσμένο με ιλύ και αλάτι, και έπληξε το υποβρύχιο ξύλο για χρόνια. Αυτό είχε μια κάπως απολιθωτική επίδραση στο ξύλο, μετατρέποντάς το σε κάτι σαν πέτρα με γρήγορο ρυθμό.
Ορισμένοι άνθρωποι έχουν προτείνει ότι η Βενετία θα έπρεπε να είναι γνωστή ως η «Βυθιζόμενη Πόλη» και όχι ως η «Πλωτή Πόλη». Και υπάρχουν κάποια εύλογα επιχειρήματα γι’ αυτό.
Παρά τη σταθερότητα των ξύλινων πασσάλων, έχει υπάρξει κάποια καθίζηση στη Βενετία.
Η διάβρωση
Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει τη Βενετία είναι η διάβρωση που προκαλούν τα σκάφη στα κανάλια. Σήμερα υπάρχουν διπλάσια σκάφη με κινητήρες στα κανάλια από ό,τι πριν από δέκα χρόνια. Αυτά τα μηχανοκίνητα οχήματα δημιουργούν πολύ περισσότερη αναταραχή και αναστάτωση στο νερό από τα παραδοσιακά κωπηλατικά σκάφη.
Πιστεύεται ότι πάνω από το 60% των κτιρίων που βρίσκονται κατά μήκος του Μεγάλου Καναλιού έχουν υποστεί ζημιά λόγω της αύξησης των κυμάτων. Αυτή η διατάραξη των νερών οδηγεί σε αυξημένα ποσοστά διάβρωσης στα ήδη γερασμένα κτίρια.
Το ΠΑΣΟΚ - ΚΙΝΑΛ δημοσίευσε βίντεο με αντιπαραβολή των χειροκροτημάτων στους υγειονομικούς στην πανδημία και τη σημερινή εικόνα του ΕΣΥ, παρά τις υποσχέσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη
Ακολουθήστε το in.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
«Ο Ματ θα βάλει τέλος στην εργαλειοποίηση της κυβέρνησής μας, θα προστατεύσει τα σύνορά μας και θα διαλύσει εγκληματικές οργανώσεις», επεσήμανε ο Ντόναλντ Τραμπ
Ten milestones in the half century since the creation of Motor Oil Group, as described by Vardis Vardinogiannis, who passed away on Tuesday at the age of 91
Η Παρί πέτυχε ακόμα μία μεγάλη νίκη στη φετινή Euroleague, επικρατώντας με 83-77 της Ζαλγκίρις, φτάνοντας τις 6 νίκες (οι 5 σερί) σε 9 αγωνιστικές στη διοργάνωση.
Τις πληγές τους συνεχίζουν να μετρούν οι κάτοικοι στη Βαλένθια - Δύο εβδομάδες μετά τη θεομηνία παλεύουν να σώσουν από τις λάσπες και τα νερά ό,τι σώζεται
Η Ομάδα Νάμα ανεβάζει στο Επί Κολωνώ, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, την παράσταση «Linda» της φεμινίστριας Βρετανίδας συγγραφέως Penelope Skinner, σε σκηνοθεσία Ελένης Σκότη.
Η βραβευμένη παράσταση «Οιδίπους Τύραννος» του Σοφοκλή σε σκηνοθεσία και ερμηνεία Θανάση Σαράντου, επαναλαμβάνεται για 15 μόνο παραστάσεις στο Από Μηχανής Θέατρο από 18 Νοεμβρίου.
