Τα συνεργεία δούλευαν πυρετωδώς μέχρι την ώρα που έπεσε το σκοτάδι, οπότε κρίθηκε πως δεν γίνεται να συνεχίσουν τις εργασίες αποκατάστασης.
Η κακοκαιρία που πλήττει αρκετές περιοχές της χώρας, προκάλεσε προβλήματα και στις μετακινήσεις των τρένων στα Τέμπη.
Στόχος η ασφαλή λειτουργία της σήραγγας.
Είναι τεχνικά ανεπίτρεπτο οι όποιες παρεμβάσεις συντήρησης να γίνονται «μόνον όταν η σήραγγα βρεθεί πριν το όριο της κατάρρευσης», επισημαίνει το ΠΑΣΟΚ
Ουσιαστικά, το υπόγειο δίκτυο είναι μόνο για την Tesla και έχει επικριθεί ότι οι σήραγγες «είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερες από τα ίδια τα οχήματα».
«Οι προσευχές μου εισακούστηκαν. Ο Θεός δέχτηκε τις προσευχές μου και μας παρέδωσε τον γιο μας με ασφάλεια».
Οι 41 εργάτες που έμειναν μέσα σε σήραγγα για πάνω από δύο εβδομάδες αναρρώνουν στο νοσοκομείο
Η υπό κατασκευή οδική σήραγγα κατέρρευσε στις 12 Νοεμβρίου, παγιδεύοντας τους εργάτες σε χώρο μήκους περίπου 400 μέτρων
Οι εργάτες βρίσκονται παγιδευμένοι εδώ και 11 ημέρες στην μήκους 4,5 χιλιομέτρων σήραγγα στο κρατίδιο Ουταραχάντ.
Οι προσπάθειες απεγκλωβισμού τους καθυστερούν λόγω της δυσκολίας να ανοιχθεί μια τρύπα στα συντρίμμια
Μέσω αγωγών οι διασώστες τους παρείχαν φάρμακα, τρόφιμα και οξυγόνο. Ορισμένοι από τους παγιδευμένους εργάτες υποφέρουν από εμέτους, πονοκεφάλους, στρες και στομαχικά προβλήματα.
Επιτροπή ειδικών που διορίστηκε από το Ανώτατο Δικαστήριο της Ινδίας εκτίμησε σε έκθεσή της τον Ιούλιο του 2020 ότι οι επιπτώσεις του έργου δεν εκτιμήθηκαν σωστά
Η σήραγγα αυτή αποτελεί τμήμα του προγράμματος κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Σαρ Νταμ
Η έκταση των ζημιών είναι αρκετά μεγαλύτερη από την αρχική εκτίμηση μετά το ατύχημα της περασμένης εβδομάδας στη σιδηροδρομική σήραγγα της Ελβετίας
Ποια μέτρα ασφαλείας λειτουργούν και ποια όχι;
Τον γύρο των μέσων κοινωνικής δικτύωσης κάνει η τρομακτική, όπως τη χαρακτηρίζουν βρετανικά μέσα ενημέρωσης, περιπέτεια εκατοντάδων επιβατών που παρέμειναν για σχεδόν πέντε ώρες στην υποθαλάσσια σήραγγα της Μάγχης επειδή παρουσιάστηκε βλάβη στο τρένο που τους μετέφερε.
Όλα έγιναν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, που θα ερευνήσει το τμήμα τροχαίας Πρέβεζας.
Στην Αθηνών – Κορίνθου η πιλοτική εφαρμογή του έργου
Η ιταλική αρχτιεκτονική πρακτική σχεδίασε αυτές τις εισόδους ως μέρος των εργασιών της στην περιφερειακή οδό Central Juncture Bressanone-Varna στη βόρεια Ιταλία
Στις φλόγες τυλίχτηκε ημιφορτηγό αυτοκίνητο που κινούνταν μέσα στη σήραγγα Μετσόβου της Εγνατίας Οδού.
Η υπόγεια στοά που διέρχεται κάτω από τα κεντρικότερα σημεία της πόλης της Λαμίας κατασκευάστηκε από Βενετούς ή Τούρκους που έλεγχαν και το κάστρο της πόλης.
Διαχειριστής - Διευθυντής: Λευτέρης Θ. Χαραλαμπόπουλος
Διευθύντρια Σύνταξης: Αργυρώ Τσατσούλη
Ιδιοκτησία - Δικαιούχος domain name: ALTER EGO MEDIA A.E.
Νόμιμος Εκπρόσωπος: Ιωάννης Βρέντζος
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Συγγρού αρ 340, Καλλιθέα, ΤΚ 17673
ΑΦΜ: 800745939, ΔΟΥ: ΦΑΕ ΠΕΙΡΑΙΑ
Ηλεκτρονική διεύθυνση Επικοινωνίας: in@alteregomedia.org, Τηλ. Επικοινωνίας: 2107547007
Αριθμός Πιστοποίησης Μ.Η.Τ.232442
